疑似美战机坠南海前视频曝光 请美军爱护环境卫生不要随地扔垃圾

疑似美军数日前坠入南海的F-35C舰载隐身战斗机的现场事故图片曝光。目前该图的真实性还有待证实，但是并不影响网友们的热议。

据航空新闻网站“airlive”当地时间1月27日援引在社交媒体上曝出的一张照片报道称，这是24日从美国海军“卡尔·文森”号航母甲板上掉入海中F-35C的泄露照片。当时这架战机在南海发生了“着舰事故”，飞行员“安全弹射”。事故中有7人受伤。

这张图片显示，一架外形特征明显是F-35的战斗机漂浮在水面上，周围还散落这一些残片。可能是飞机刚掉入海里不久，未完全沉入海底之前的情景。

环球网军事注意到这张图片中的三个细节：

第一，该机驾驶舱盖敞开，弹射座椅也缺失，这符合此次事故发生后F-35C飞行员弹射逃生的情况;

第二，在机头方向一定区域的水面波浪呈现明显的浅白绿色，像是“打水漂”在形成的水面效应。从移动轨迹角度推想分析，这符合F-35C发生“着舰事故”，以较大速度冲出“卡尔·文森”号航母飞行甲板，随后这样一个整体扁平的机体会以较大的余速惯性在水面“打水漂”滑行一段距离的推想;

第三，F-35B和F-35C战斗机都能够由航母搭载，两者外观也非常相似。在这张图片中，座舱盖与座舱接合处，即座舱边缘的线条特征，更接近F-35C，而与F-35B区别明显。这一点可以排除用2021年11月从“伊丽莎白女王”号航母上掉入地中海的英军F-35B冒充此次坠海F-35C的可能性。

尽管如此，这些细节展现的情况，并不能证实这就是坠入南海的那架美军F-35C战斗机。毕竟如今计算机制图技术高度发达，无法排除这张图片存在故意造假的可能性。

不过对于“airlive”的报道，得到不少网友的关注，并在其推文下方热议。

有网友认为这张“现场图”是真的，这是严重的泄密，应该抓住外泄图片的(美国)水兵。

有网友感叹美国军方损失惨重，7800万美元就这么没了……

有网友调侃道：“哦，伙计，这架隐身机正在进行清洗。它们怎么在雨中飞翔啊?”

还有的网友则开起玩笑：飞行员“忘了拉手刹?”

另一个网友紧跟着回应：“或者是手刹线断了……”

随着美军F-35C战斗机坠入南海，近日来外媒开始炒作所谓“中方会抢在美方之前回收有关战机”。

对此，中国外交部发言人赵立坚1月27日在例行记者会上表示，我注意到了有关报道。这已经不是美国第一次在南海发生事故了。前一段时间，美国核潜艇发生撞击事故，美方至今没有说清楚事故原因。这一次，他们的航母舰载机又掉进了南海。

赵立坚说：“我们对他们的飞机没有兴趣。我们奉劝有关国家多做有益于地区和平稳定的事情，而不是动辄在本地区炫耀武力。”

延伸阅读

美军战机在南海降落航母时撞甲板坠海，如何迅速打捞成焦点

据央视报道，当地时间1月25日，美国第七舰队发表声明称，一架F-35C战机在与日本海上自卫队进行演习时，试图降落卡尔·文森号航母时发生事故，撞上飞行甲板，并坠入海里。美国军方表示，正在调查这起事故的原因。第七舰队发言人马克·兰福德(Mark Langford)称，航母甲板的损坏是“表面性的”。他表示，目前所有用于飞行作业的设备都在正常运行。据悉，卡尔·文森号是可容纳第四代和第五代攻击战斗机的航母，能装载65架固定翼和旋翼飞机。

美国海军安全中心称，这是自去年11月22日以来，第五次发生在航母上的A级航空事故。这也是继去年英国F-35B战斗机在地中海失事后，F-35型号战斗机在航母上发生的又一次重大事故。

据外媒报道，美国海军太平洋舰队发言人布伦达·韦(Brenda Way)表示，美国海军正在部署准备打捞此次发生事故的F-35C战斗机。但是美国海军并未透露坠机的具体位置和回收作业的具体计划。

前美国太平洋司令部夏威夷联合情报中心行动主任卡尔·舒斯特(Carl Schuster)预测，美国打捞船抵达坠机现场需要10到15天，打捞作业完成大概需要120天。

外媒称，目前尚不清楚此架战斗机坠入的水域有多深，不过美国海军在打捞深水区的战斗机残骸方面有相当丰富的经验。据悉，2019年，美军曾在菲律宾海底近5000米一次打捞出一架C-2A灰狗运输机。据悉，过去的8年时间里，美国发生了9次重大飞机故障事故。

当地时间2021年11月17日，英国皇家海军航母“伊丽莎白女王”号上的一架F-35B隐形战斗机在升空不久后坠入地中海，飞行员跳伞逃生。据悉，这架战斗机是英军技术最新、价格最贵的隐形战斗机，价值约1亿美元。

为防止机密数据、技术落入他国之手，英国立即出动了皇家海军的潜艇和特种部队打捞这架战斗机残骸。除此之外，英国还向美国海军打捞潜水部(Supervisor of Salvage and Diving，SUPSALV)寻求帮助，美国海军随即向其提供了位于西班牙的打捞设备，其中包括拖曳信标定位器25(TPL-25，Towed Pinger Locator 25)。

据悉，TPL-25系统可以探测到来自紧急信标的信号并确定其位置，最大探测深度为地下20,000英尺(6096米)。该系统由拖鱼(拖在船后的水下拖曳式探测仪器箱)、拖缆线、绞盘、液压动力装置、发电机和顶部控制台组成，通过缆绳在水中的数量、压力传感器数据和其他参数的算法完成导航定位。

拖鱼带有监听设备，可以探测能自动发送超声波脉冲的黑匣子。黑匣子是用于记录飞机飞行和性能参数的仪器，可用于进行飞行事故分析。大多数飞机黑匣子的发射频率为每秒37.5kHz，而TPL-25可以探测到发射频率在3.5kHz到50kHz间的所有仪器。监听设备接收到声波信号后，会将其传输到电缆线上，并以声波的形式输出到计算机上。工作人员可以根据监视到声波的最大信号强度，记录下导航坐标，并在多条轨道线上重复这个过程，直到最终确定飞机坠落的具体位置。

在英战机坠海事发两周后，美国海军成功定位到了F-35B残骸在海床上的位置。随后美军又向其提供了(飞机深海打捞系统 Flyaway Deep Ocean Salvage System，FADOSS)的绞盘。据悉，这套系统能提供最大60000磅(约27吨)的深海打捞能力，专门用于打捞大型、重型设备。

美军还将遥控潜水器(CURV-21)放入海里，使其能在飞机残骸合适的位置钻孔，并安装“水下提升袋”。据悉，该潜水器重约6400磅(约2.88吨)，最高作业深度可达6000米，而美军打捞所专用的“水下提升袋”安装就位后可以自行充气，并将飞机残骸带出水面。

最后英国在美国和意大利的帮助下，花了总共三周的时间，将坠海战斗机打捞上岸。