成都两骑行者相撞一女子身亡 逆行还骑那么快现在好了

记者拍摄的天府绿道上的各种桥“人多了，体验感就会变差。”骑行爱好者廖先生说，最开始天府绿道开通的时候，他从成都桂溪生态公园进入绿道，花了四个多小时去骑过一整圈，但这之后，随着绿道的名气越来越大，前往绿道游玩和骑行的人变多后，他就再也不想去骑行绿道了，原因是骑行的体验感变差，“绿道上共享单车乱停乱放乱窜的问题突出，有时还有机动车、电瓶车窜上来，很多人直接站在路中间拍照......”廖先生告诉记者，专业骑手在绿道上的车速很快，往往在30km/h—40km/h。这个速度对于路上的行人和一些“不听招呼”的人来说，一旦出现事故，往往就会造成很严重的擦伤、摔倒甚至是死亡等情况。

“就安全性而言，应该提升人员素质和管理水平。”站在一个骑行爱好者的角度，廖先生建议，那些骑行绿道和在环城生态公园内游玩的人，能够提升自己的素质，注意避让行人、减速行驶、兼顾安全，也希望管理和运营方能够加强管理，严格禁止机动车和电瓶车入园。但与廖先生的看法不一样，市民李女士告诉记者，她周六周末到小孩到绿道骑行的时候，看中的就是绿道上风景好、参与门槛低，还可以教小孩子学骑车。李女士认为，绿道并不是专业赛道，也不是专门给专业骑手设计的，“大家注意安全、遵守交通规则就行了，绿道上干嘛要骑那么快呢?”车速快、路中央拍照打卡、行人随意乱穿“人车矛盾”该如何平衡解决?实际上，很多人都通过社交平台，反映过如今天府绿道交通事故频发、骑手车速过快、行人随意穿越、管理难度大等问题。其中，有不少人提到，绿道上的游客拍照打卡、自行车乱停乱放、行人随意穿越的情况，应该有一个合理方案，妥善解决“人车矛盾”突出的问题。

天府绿道附近游客拍照打卡按照天府绿道的设计定位，本身的定位是一个开放式的生态景区，以绿道为主线，突出可进入、可参与的要求，让市民慢下脚步、静下心来、亲近自然、享受生活、其规划就强调市民的参与性，不设栏不收费，但现在，随着大量人员的涌入，天府绿道上的交通情况变得更加复杂。记者走访发现，其实在绿道附近和天桥、护栏旁边，都张贴有警示标志，提醒游客不要追逐打闹、注意避让车辆等，但由于节假日期间客流量增加，在整条天府绿道上，下到六七岁的小孩，上到六七十岁的老人，小商小贩以及各种岔路、入口出口等等，导致交通事故频发。