汽车产业复工复产 供求需求开始紧张

随着汽车行业逐步复工复产，全球多家车企表现出对车市回暖的乐观态度。经过前期政府援助和车企减支自救，业界普遍认为中国市场表现和电动车时代渐近等因素将有利于车市复苏。

施救自救措施频现

最新数据显示，全球车企接受政府巨额援助后让车企们有了喘息。

在过去3个月中至少获得了1550亿美元的资金支持，包括440亿美元债券和1110亿美元贷款。其中，美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款，发行160亿美元债券;欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款，发行了190亿美元债券;丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款，发行了94亿美元债券。

德国政府日前通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，以帮助德国经济从疫情危机中尽快恢复。其中对汽车业的扶持资金达到50亿欧元。

法国政府近日也宣布了一项汽车产业的提振计划，以扶持受疫情严重影响的法国汽车市场。法国政府将动用约80亿欧元资金，从提高补贴、加大投资多个层面提振法国汽车产业。在提高购买力方面，提高购买清洁能源汽车的相关补贴，对于个人购置电动汽车补助最高可达到7000欧元。法国政府还将投资10亿欧元重点支持清洁能源汽车和现有车企的技术更新等。

另外，车企发行债券、裁员等自救措施也频频出现。据不完全统计，2020年全球车企裁员人数预计将超过10万人，裁员地区主要是北美、欧洲市场。

实际上，复工潮的拉开也给众多车企的复苏创造了条件。

除了之前欧洲和日本的车企相继投入复工，5月底美国也加入了全球复工复产潮。

据悉，随着美国各州重新开放，美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装工厂。数据显示，5月汽车零售强于预期，促使汽车制造商加快生产。福特汽车首席运营官吉姆·法雷日前表示，预计其美国汽车组装工厂将在7月初恢复到疫情暴发前的运营水平。“一辆汽车平均有超过1万个零部件，这需要供应商和贸易伙伴之间的广泛合作，以促进安全、可靠地重启汽车生产”，美国“汽车创新联盟”首席执行官约翰·伯扎拉表示。

电动车获利好支持

电动车领域正持续获得政策和推广力度加大等多项利好，未来也有望成为车企未来业绩新亮点。

“奔驰计划今年在48V轻混车型上销量实现翻番，从现有20万辆达到40万辆。预计今年电动化车型(插电混合动力和纯电车型)销量占比将达到此前的4倍。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松曾公开了奔驰2020年的新能源汽车销量目标。

此外，奔驰今年还将上市另外一款纯电SUV——EQA，品牌首款纯电MPV车型EQV也将于今年夏季发布。

今年一季度，通用汽车高管公布了大举布局电动车的计划，并将其打造成为未来业绩增长点。通用汽车董事长兼首席执行官博拉宣布了通用的转型战略：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元，到2025年在中美两个市场的电动车年销量将达到100万辆。

另外主要汽车大国偏向电动车的政策利好也有新声音。

如德国，该国财政部日前批准了一项法律草案，内容是调整机动车税，该调整对电动车辆有利。

德国财政部在一份声明中称，相关调整赋予排放更大的权重，二氧化碳排放量超过95克/公里的部分新车购车者将面临双倍附加费。

根据现在的情况，若排放量高于95克/公里，车辆将面临统一的2欧元(合2.27美元)每克/公里税率。该税率现在将调整为渐进式，最高为4欧元每克/公里，具体取决于二氧化碳排放量。财政部称，二氧化碳值越高，税率将会越高。

购买二氧化碳排放量在95克/公里以下的小型车辆的购车者无需支付额外的附加费，而电动车购车者可获免除任何机动车税，直至2030年底。

财政部称，今日批准的法律草案修订了机动车税法，联邦政府以此发出了明确信号，希望实现更具可持续性、对气候更有利的道路交通。

中国市场潜力巨大

多个车企公布的5月份销售数据显示，尽管全球销量同比仍在大幅下滑，但中国市场提前回暖成为业绩亮点，并有信心维持这种情形。

大众汽车日前表示，该公司5月在全球所有地区汽车交付量下降，中国市场例外。

大众汽车表示，5月全球范围内集团销量为609400辆，同比下降了34%。

在中国，大众汽车5月份的汽车销量为330300辆，较上年同期的312600辆增长5.7%。这些数字包括在香港地区的销量。

大众汽车在西欧的销量急剧下滑，同比下降57%，至147400辆;而北美销量从上年同期的86600辆下降至52800辆，降幅为39%。南美是5月销量表现最差的地区，同比下降69%，至17000辆。

1至5月，大众汽车全球交付量下降30%，至3089000辆。

梅赛德斯-奔驰日前宣布，5月份在中国售出超过7万辆的乘用车(包括国产和进口)，并取得了两位数的增长。

虽然具体增幅数据并没有给出，但根据日前乘联会公布的数据显示，北京奔驰品牌实现5.86万辆新车，同比上涨了30.8%，位列国内厂商第11名;前五个月累计销售新车达21.9万辆，成为国产豪华品牌的销量冠军。

销售佳绩的取得与奔驰在华业务较早恢复有关。奔驰自2月10日起，就已逐步恢复了在华主要的生产活动，供应链、经销商也逐步恢复运营。

不过，就全球范围内来看，奔驰的产能仍受到疫情的严重影响。按照戴姆勒计划，此前受疫情蔓延而导致停产的奔驰工厂要在6月份才实现重启。

数据显示，5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计售出近13.5万辆新车，交付量同比去年下降了28.6%，与其前几个月跌幅表现相比仅实现小幅收窄。但中国市场单月7万辆的销量成绩，成就了奔驰全球销量的“半壁江山”。

康林松对于中国市场充满了信心，其表示，“梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场中国正迎来明显的回暖迹象，从4月开始就已经实现了同比正增长，目前这一增长势头仍在延续。”

通用汽车董事长兼首席执行官博拉也表示出对中国市场的信心和期待，她说，通用汽车的车型阵容，包括即将推出的电动车款，让通用汽车在中国市场占据有利于成长的地位。

“我认为我们将置身于一个具有市场增长契机的有利地位，”她表示，“我们正在中国寻求获利与销量的成长。”