三大航上半年最大亏损526亿 为什么会亏这么多钱

7月15日晚间，中国国航、南方航空及中国东航三大航同时发布2022年上半年预亏公告及6月主要运营数据，据数据显示，三大航亏损额按下限算，合计亏损457亿元，如果按上限算，则合计亏损526亿元。中国国航亏损额最多，或达210亿元。

对于业绩大幅亏损的主要原因，三大航同时称，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。

中国国航：净亏损185亿元到亏损210亿元

中国国航发布公告称，预计公司2022年半年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元到210亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为186亿元到亏损213亿元。

而去年同期归属于上市公司股东的净亏损67.86亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损69.20 亿元。

中国国航6月主要运营数据：公司及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比下降、环比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降 40.5%，环比上升 53.2%;旅客周转量同比下降 47.6%，环比上升 73.3%。

货运方面，货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比下降12.5%，环比下降 6.5%;货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比下降 0.3%，环比下降 5.8%;货运载运率为 46.2%，同比上升 5.7 个百分点，环比上升 0.3 个百分点。

中国国航今日跌4.36%，报10.31元，年内上涨12.92%，而同期大盘跌11.31%，跑赢大盘24.23%。

南方航空：净亏损102亿元到亏损121亿元

南方航空发布公告称，经公司财务部门初步测算，预计公司2022 年半年度将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为亏损102亿元到亏损121亿元。

预计公司2022年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损103 亿元到亏损125亿元。

而去年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损46.88亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损48亿元。

中国南航6月主要运营数据：公司及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降16.80%，其中国内、地区、国际分别同比下降16.64%、79.31%、15.27%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降26.10%，其中国内和地区分别同比下降26.85%和63.58%，国际同比上升4.65%;客座率为67.04%，同比下降8.44个百分点，其中国内同比下降9.38个百分点，地区和国际分别同比上升26.39和11.85个百分点。

货运方面，2022年6月货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比下降13.78%;货邮周转量(按收入吨公里—货邮运计)同比下降5.86%;货邮载运率为60.84%，同比上升5.12个百分点。 2022年6月，本集团新增主要航线情况如下：郑州-鄂尔多斯-郑州、郑州-西宁-敦煌-西宁-郑州(均为每周七班)。

南方航空今日跌3.14%，报6.79元，年内跌0.29%，跑赢同期大盘11.02%。

中国东航：净亏损170亿元至亏损195亿元

中国东航公告称，经公司初步测算，预计2022年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损170 亿元至亏损195亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损173亿元至亏损198亿元。

去年同期，公司归属于上市公司股东的净利润为亏损52.08亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损56.19亿元。

2022年上半年，受新冠肺炎疫情反复冲击，民航面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷，运输总周转量293.4亿吨公里，为2019 年同期46.7%，旅客运输量1.18 亿人次，为 2019年同期36.7%。

中国东航6月主要经营数据：公司客运运力投入(按可用座公里计)同比下降 52.53%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降 52.78%、30.36%和 99.30%;旅客周转量(按客运人公里计)同比下降 58.24%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降 58.57%、20.39%和 99.66%;客座率为64.78%，同比下降 8.85个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比下降 9.12 个百分点、上升6.71个百分点、下降32.80个百分点。

货运方面，本公司货运业务包括常规情形下的客机货运业务(主要为客机腹舱业务)和非常规情形下的客机货运业务(主要为“客改货”业务)，且该业务已交由中国货运航空有限公司独家经营。2022年6月货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比下降30.15%。

中国东航今日跌2.74%，报4.97元，年内跌3.68%，跑赢同期大盘7.63%。