上海车展:把燃油车逼到墙角? 燃油车该何去何从

不过，这并不代表燃油车已经没有发展前途。“预测今后油车和电车的市场份额将会达到一个平衡，油电各占半壁江山，电车不可能完全替代油车。”起亚中国首席运营官杨洪海告诉中国新闻周刊。

“百年老店”与“行业新秀”交锋

在电动化市场，拥有百年造车积淀的汽车厂商开始与特斯拉、造车新势力、跨界造车等行业“新秀”正面交锋。

燃油车企“不甘示弱”，甚至也开始如同新势力般放出“狠话”。“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”在沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”上，沃尔沃直接将这段话放了出来。

这段话随即在行业内引发争议，尽管许多传统汽车企业认为沃尔沃说的是实话，但作为历史悠久的豪华品牌之一，仍有相当一部分业内人士认为沃尔沃如此行径有失格局。

但沃尔沃的“狠话”仍引起了一些传统汽车企业高管的共鸣。杨洪海表示，“起亚深厚的造车实力和技术底蕴，是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。”

北京现代常务副总经理吴周涛告诉中国新闻周刊：“如果说过去五年是中国电动车高速发展的新五年，新势力推动起来，不断发力，那么接下来第三阶段应该是合资品牌，两年到三年时间合资品牌电动车一定可以做好，市场竞争是公平的，只要自己做好了一定可以的。”

同样是放“狠话”，沃尔沃被质疑格局，新势力品牌却会因为“敢说”而更容易出圈。在次日华为的发布会上，华为常务董事、终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次登上热搜，原因是其直言：“问界M9不会对标500万以内最好的 SUV，而是1000万以内最好的豪华车型!”