冰淇淋事件后宝马多卖了3034辆 已经研究透了国人的心理

这次涉及的MINI子品牌，在华相对弱势，2022年也交付28746辆，其全球量为292923辆，就是说，国内市场大概也占到MINI全球市场10%的份额。

1-6月，宝马累计交付约121.49万辆新车，其中，在中国市场交付超过39.2万辆。

一年半来，中国市场均贡献3成销量。

“中国既是世界最大的汽车市场，也是宝马全球最大单一市场。”齐普策所言不虚。

对这个潜力市场，宝马不吝投入。

据天眼查，2022年2月，宝马将其在“华晨宝马”的持股比例，由50%提升至75%。之前，齐普策称，未来预计在沈阳追加250亿投资。

2022年6月，宝马沈阳生产基地完成升级，项目竣工投产。此前，该基地已生产超过500万辆BMW汽车。

30年间，宝马中国员工数增长至2.8人，仅次于德国总部的8.4万人。

无疑，中国之于宝马，是极其重要的存在。

中国是宝马汽车最大的市场，且市场格局在快速变化。在这一快速兴起的新能源市场，宝马的存在感不强，高管本想借上海车展等场合，高调宣誓，刷新认知。

结果，4月底，一个冰淇淋以及两封道歉信，完全干扰最高层要传递的信号。

全力转型

二季度销量强劲，宝马也并非高枕无忧。

2022年，宝马全球销量，仅240万辆，创五年来新低，对比2021年，少了12万辆。

在中国市场，宝马销量也在下滑，奔驰、奥迪也一样。

中升控股，现为中国最大的豪车经销商，在财报披露：2022年，宝马去年售出791985辆新车，同比下降6.4%;奔驰、奥迪分别交付751714辆、642548辆新车，同比下降0.9%和8.2%。

宝马等豪车品牌，以燃油车型为主，明显受到新能源车的冲击。

中国是全球最大新能源汽车市场，是增量所在，2022年，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%，渗透率达到22%。

2022年，宝马集团的纯电动车型，在中国卖了4.19万辆，市占率已不到1%。

今年第一季度，宝马新能源汽车，在中国销量接近2万辆，同期国内市场销量158.6万辆，仍然在1%左右徘徊。

宝马战略中，到2030年之前，纯电动车型将占据年度交付量的50%以上，且争取累计交付超过1000万辆纯电动车。

照此规划，哪怕按照中国市场30%的份额计，未来8年，宝马大概要在中国卖出300万辆纯电动车，平均每年37.5万辆。

“宝马集团将继续拓展在中国的产业链优势，加快布局电动化车型。”

齐普策已决定，升级在华研发体系，任命雷凯为宝马中国区研发高级副总裁，负责在华研发活动。

二季度，宝马新能源汽车卖了13.5万辆，同比增长42%，释放出强劲信号。

这离不开中国市场的助力。

宝马中国披露，1-6月，BMW纯电动车型销量同比增长283%，达到约4.49万辆。其中，BMW iX3和全新BMW i3的销量均超过2.1万辆。

宝马新能源车的销量已超过部分“新势力”车企。

上半年，蔚来累计销量约为5.46万辆;小鹏汽车累计销量约为4.14万辆。

风波已过

2023年，宝马打算在中国大干一场，之前的上海车展则具有仪式性意义。

在车展上，宝马占据7.1H馆的C位。

有人粗略计算，7.1H馆公司市值总和，超过2万亿港元，占据汽车界的半壁江山，为本届车展最“多金”的一个展馆。

宝马多款电动车产品亮相，比如纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版。

有三款，选择在中国进行全球首发。

高管也专程从总部飞过来支持展会。齐普策携董事诺达、董事韦博凡一同出席。

“宝马集团正在数字化和电动化领域强势出击，中国将是宝马创想和开辟未来的先锋市场。”

齐普策刚刚高调表态，冰淇淋事件爆发，宝马MINI两次声明，公众称其敷衍、傲慢，引来舆论危机。

冰淇淋事件，安然过去，源头在宝马汽车依旧是强势品牌，为燃油车里的佼佼者。

变局已在酝酿，30万元左右的新能源车，中国消费者有大把选择。

比如起售价31.98万元的理想汽车L7，6月，销量超1.3万辆。售价也超30万元的蔚来ET5，6月销量超3800辆。

在中国的新能源车市场，宝马失掉先手，目前是个追赶者。

风波虽过，加速掉头的时候，切记再次触礁。