电价赶上油价 谁还伺候电动爹 买车的最初目的是为了出行节省时间

一位金牛座小鹏G3车主分享了她的独家秘籍：多用家充桩;早起锻炼时顺便充电，自律还能享受波谷电价;自驾就用小鹏超充免费奶。

另一位小鹏G3车主的做法，更有章法，很明显是经过深思熟虑的：

首先，态度要端正，“有3毛的，绝不充5毛的，有1块的，绝不充1块3的”;

其次，善用阶梯电价。白天波峰，选择小鹏及小鹏合作免费桩。晚上波谷，选择第三方;

再次，不能怕麻烦，分开多次充，可以多享优惠。比如5毛一度电，3毛服务费，为了用“满5减5优惠券”，就在满10度电时拔枪，再充;

最后，高速出行能不充就不充，迫不得已，就提前规划，只在品牌自建超充桩上，充免费的电。

甚至还有车主为了享受每年都用不完的免费电额度，只要有时间，就会出门去充电站“打卡”，并对这件事乐此不疲。因为，“充满66度电池用掉的钱，足够吃一顿小烧烤。”

不仅是小鹏，真正把电动车当“工具”的人，在充电费用方面的精打细算程度，已经不亚于在超市和家之间多次折返跑，只为多领几个免费富硒鸡蛋的大爷大妈们。

真是“一代人有一代人的免费鸡蛋”。

不过，车主的这些“骚”操作，在每天都要开至少300公里的网约车司机眼里，不过是小儿科。

稍有经验的网约车师傅，对各个第三方充电服务提供商的优惠政策都能做到了如指掌，他们不会浪费一分钟波谷电价，就像他们不会错用任何一张自己账户内的满减优惠券那样。

如果家用车主在省充电费策略上，可以被称为“战术大师”的话，那网约车师傅，绝对是顶级的“战术上师”。

所以，当充电价格开始上涨时，这些大师和上师，开始先坐不住了。