韩国商品为什么在华不吃香了 韩国先学会尊重再谈其他

“从这个角度看，在韩中国产品的人气上升，其实不足为奇。我预计未来会有越来越多的韩国消费者选择中国商品。”他说。

如今，中国品牌正努力抓住新消费趋势的有利时机，在日本市场开疆拓土。目前比亚迪已占据日本电动大巴近七成份额，比亚迪的电动乘用车ATTO 3 已于今年1月31日在日本上市销售。比亚迪还规划，到 2025 年底前，在日本全国开设 100 家门店，以满足日本市场的相关需求。

《日本经济新闻》在去年9月的一篇报道中提到，中国厂商在日本家电市场存在感逐渐增加，例如海信集团在日本设立了研发基地，并开始销售自主规格的产品。报道特别指出，中国家电在日本以前只注重低价格，现在则面向日本厂商关注度较为薄弱的年轻人制造商品，由此在垄断市场上打开了一个口子，其商品开始摆放在日本量贩店的醒目位置。

“我们可以看到中国产品在日本销量的确是有增长的，特别是在新能源汽车方面。”不过陈子雷也提醒，虽然比亚迪已经建立了桥头堡，但不过这只是万里长征的第一步，未来还可能面临很多问题。例如比亚迪要面临日本汽车行业协会制定的苛刻指标，比亚迪是否能够达到环境和安全技术方面的指标，从而顺利地在日本进行销售，还存在一定的不确定性。

“双方的合作前景非常广阔。”陈子雷认为，从总体上看，日韩仍然在一些关键制造业的技术和工艺方面领先世界，中国企业则可以在消费新业态等方面发挥自身优势，抓住商机进军日本，给当地带去新的消费模式。在发挥优势的同时，也需要同日韩开展供应链方面的合作。

展望未来，石先进说：“当前，三国相互之间都有着较强的市场依赖，中国也在亚洲供应链中发挥着中枢地位。RCEP生效也对中国产品打开日韩市场有一定助力作用，随着中国出口品牌质量和技术含量大幅度提升，为进军日韩做足了准备。未来三国应继续就维护亚洲供应链的稳定、畅通、高效运转保持密切合作。”

李天国也强调，在竞争之外，中韩企业更应看到广阔的合作前景。

“中韩两国在过去的三十多年里，充分发挥两国比较优势，加强贸易与产业投资合作，形成了紧密的产业分工关系。但是随着中国的经济实力的增强与技术的进步，两国的比较优势领域出现较大变化，两国在一些产业领域的竞争性也随之增强，这对中韩产业合作与贸易带来一定的挑战。”

李天国强调，中韩需要根据这种新的变化趋势，及时地调整投资与贸易结构，挖掘像人工智能、新能源、生物制药、智能物流、物联网等新兴产业合作领域，探索新的合作模式。另外，两国也需要加强战略沟通，排除外部因素的干扰，增进相互理解与信任，把握好双边关系的大方向，共同实现区域经济繁荣与发展。